• Stil en soepel
• Dagelijks gebruik
• Comfortabel rijgevoel

De nieuwste Bosch Active Line Plus biedt maximaal 60 Nm koppel.
De ondersteuning voelt rustig, gelijkmatig en natuurlijk aan.

Deze motor past vooral bij fietsers die comfortabel willen rijden
in de stad, tijdens woon-werkverkeer of tijdens ontspannen
recreatieve ritten.

• Stadsritten en dagelijks vervoer
• Woon-werkverkeer
• Ontspannen toertochten
• Vlak tot licht heuvelachtig terrein

• Allround
• Natuurlijk rijgevoel
• Extra krachtreserve

De Bosch Performance Line levert maximaal 75 Nm en is een
veelzijdige allroundmotor voor dagelijks gebruik en langere
recreatieve fietstochten.

Ten opzichte van de Active Line Plus biedt deze motor meer
ondersteuning bij het optrekken, tegenwind en heuvelachtig terrein.

• Dagelijks en recreatief gebruik
• Langere fietstochten
• Regelmatige tegenwind
• Licht tot heuvelachtig terrein

• Krachtig en beheerst
• Lange toertochten
• Zwaardere belasting

De Bosch Performance Line PX levert maximaal 90 Nm en is
ontwikkeld voor langere en veeleisendere fietstochten.

De motor biedt veel kracht bij het optrekken en extra reserve
tijdens heuvelachtige ritten, fietsvakanties of het rijden met
bagage.

• Langere en heuvelachtige fietstochten
• Fietsvakanties en trektochten
• Rijden met bagage
• Fietsers die meer krachtreserve wensen

• Directe ondersteuning
• Veel trekkracht
• Zware omstandigheden

De Bosch Performance Line CX Gen5 wordt standaard geleverd met
85 Nm koppel. De motor reageert snel en nauwkeurig op de kracht
die je zelf op de pedalen zet.

Deze motor is geschikt voor fietsers die veel trekkracht en
krachtreserve zoeken bij steile hellingen, zware belasting of
sportiever fietsgebruik.

• Steilere en langere hellingen
• Veel ondersteuning bij lage snelheid
• Zwaardere belasting
• Sportiever en veeleisender gebruik

• Remhendel en gesloten remleiding
• Remklauw met één of meerdere zuigers
• Remblokken die tegen de remschijf drukken

Wanneer je de remhendel inknijpt, wordt druk opgebouwd in de
remvloeistof. Deze druk wordt via de remleiding naar de
remklauw overgebracht.

In de remklauw worden één of meerdere zuigers naar buiten
gedrukt. Hierdoor komen de remblokken tegen de remschijf en
wordt het wiel afgeremd.

Omdat de remdruk hydraulisch wordt overgebracht, voelt de rem
direct en voorspelbaar aan. Je kunt de remkracht nauwkeurig
regelen door de remhendel harder of zachter in te knijpen.

• Krachtige remwerking
• Goed doseerbaar
• Weinig handkracht nodig

• Veel remkracht:
  geschikt voor het hogere gewicht en de hogere gemiddelde
  snelheid van veel e-bikes.
• Goed doseerbaar:
  je kunt de remkracht nauwkeurig opbouwen zonder dat de rem
  direct volledig aangrijpt.
• Minder handkracht:
  met relatief weinig kracht op de remhendel kan veel
  remkracht worden opgebouwd.
• Betrouwbaar bij nat weer:
  de remschijf bevindt zich bij de naaf en blijft doorgaans
  beter functioneren bij regen dan een remsysteem dat op de
  velg remt.
• Geen slijtage aan de velg:
  de remblokken grijpen aan op de remschijf en niet op het
  remoppervlak van de velg.
• Goede warmteverwerking:
  de remschijf voert de warmte af die tijdens het remmen
  ontstaat.

• Remblokken en remschijf controleren
• Remsysteem indien nodig ontluchten
• Vervuiling met olie of vet voorkomen

Een hydraulisch remsysteem is grotendeels gesloten, maar heeft
wel onderhoud nodig. De remblokken en remschijven slijten en
moeten regelmatig worden gecontroleerd.

• Sponzig remgevoel:
  lucht in het systeem kan ervoor zorgen dat de remhendel
  zacht of sponsachtig aanvoelt. Het systeem moet dan mogelijk
  worden ontlucht.
• Slijtage:
  remblokken worden tijdens het remmen dunner en moeten tijdig
  worden vervangen.
• Kromme remschijf:
  een remschijf kan na een botsing of andere beschadiging
  vervormen en tegen de remblokken gaan aanlopen.
• Vervuiling:
  olie of vet op de remblokken of remschijf kan de remwerking
  sterk verminderen en geluid veroorzaken.
• Lekkage:
  bij zichtbare lekkage of plotseling verlies van remdruk mag
  de fiets niet verder worden gebruikt totdat het remsysteem
  is gecontroleerd.
• Meer techniek:
  onderhoud en reparaties vragen meer specialistische kennis
  en gereedschap dan bij een eenvoudig mechanisch remsysteem.

• Wh staat voor wattuur
• Meer Wh betekent meer beschikbare energie
• Wh is niet hetzelfde als een vast aantal kilometers

Wattuur geeft aan hoeveel energie een accu kan opslaan en
afgeven. Een accu met een hogere capaciteit kan de motor
in principe langer van energie voorzien dan een kleinere accu.

Een grotere accu kan daardoor een grotere actieradius bieden.
Hoeveel kilometer je werkelijk kunt fietsen, blijft afhankelijk
van het gebruik van de e-bike en de omstandigheden onderweg.

• Ondersteuningsstand en eigen inspanning
• Gewicht en temperatuur
• Rijstijl en onderhoud van de fiets

De actieradius is de afstand die je naar verwachting met één
acculading kunt fietsen. De volgende factoren hebben hier
invloed op:

• Ondersteuningsstand: een krachtige
  ondersteuningsstand verbruikt meer energie dan een
  zuinigere stand.
• Eigen inspanning: hoe meer kracht je zelf
  levert, hoe minder ondersteuning de motor hoeft te geven.
• Totaalgewicht: het gewicht van de fietser,
  de fiets, bagage en eventuele accessoires telt allemaal mee.
• Temperatuur: bij lage temperaturen kan de
  prestatie van de accu tijdelijk afnemen.
• Optrekken en remmen: veelvuldig stoppen en
  opnieuw optrekken verbruikt meer energie dan gelijkmatig
  doorfietsen.
• Terrein: heuvels en steile hellingen vragen
  meer ondersteuning dan een vlakke route.
• Bandenspanning: een te lage bandenspanning
  verhoogt de rolweerstand en kan de actieradius verkleinen.
• Trapfrequentie en schakelen: soepel
  schakelen en een gelijkmatige trapfrequentie helpen de
  aandrijving efficiënt te gebruiken.

• Kies een passende ondersteuningsstand
• Schakel op tijd terug
• Controleer regelmatig de bandenspanning

Met een rustige en gelijkmatige rijstijl gebruik je de energie
uit de accu efficiënter. Gebruik een lichte versnelling bij het
wegrijden en op hellingen en schakel daarna tijdig door.

• Gebruik een lagere ondersteuningsstand wanneer maximale
  ondersteuning niet nodig is.
• Rijd zo veel mogelijk met een gelijkmatig tempo.
• Beperk onnodig gewicht in fietstassen of bagage.
• Houd de banden binnen de voorgeschreven spanning van de
  bandenfabrikant.
• Kies tijdig een lichtere versnelling bij het wegrijden en
  op hellingen.
• Houd een gelijkmatige trapfrequentie aan.

• Uitgedrukt in kilometers
• Gebaseerd op meerdere factoren
• Geen gegarandeerd aantal kilometers

De actieradius is de afstand die je naar verwachting kunt
fietsen met de beschikbare energie in de accu. Op het display
of in de app wordt deze afstand meestal in kilometers
weergegeven.

Een bereik van bijvoorbeeld 70 tot 100 kilometer betekent niet
dat iedere fietser altijd 100 kilometer haalt. De hoogste waarde
is alleen mogelijk wanneer de omstandigheden, ondersteuning en
rijstijl gunstig zijn.

Gebruik je veel ondersteuning, fiets je met tegenwind of heb je
veel hoogteverschillen, dan zal de werkelijke actieradius lager
uitvallen.

• Ondersteuning en rijstijl
• Gewicht en weersomstandigheden
• Route, banden en schakelen

• Ondersteuningsstand:
  een krachtige rijmodus vraagt meer energie van de accu dan
  een zuinigere ondersteuningsstand.
• Eigen inspanning:
  hoe meer kracht je zelf levert, hoe minder ondersteuning de
  motor hoeft te geven.
• Rijsnelheid:
  bij een hogere snelheid neemt de rijweerstand toe en is meer
  vermogen nodig om dezelfde snelheid vast te houden.
• Totaalgewicht:
  het gewicht van de fiets, fietser, bagage en accessoires
  heeft invloed op het energieverbruik.
• Temperatuur:
  bij lage temperaturen nemen de prestaties van de accu
  tijdelijk af, waardoor de actieradius lager kan uitvallen.
• Tegenwind:
  bij stevige tegenwind moet de motor harder werken om
  dezelfde snelheid aan te houden.
• Terrein:
  heuvels, bruggen en steile beklimmingen vragen meer energie
  dan een vlakke route.
• Wegdek:
  een harde, vlakke ondergrond geeft minder rolweerstand dan
  een zachte of oneffen ondergrond.
• Bandenspanning:
  een te lage bandenspanning verhoogt de rolweerstand en kan
  de actieradius verkleinen.
• Optrekken en remmen:
  regelmatig stoppen en opnieuw optrekken kost meer energie
  dan rijden met een gelijkmatig tempo.
• Schakelen en trapfrequentie:
  de juiste versnelling en een gelijkmatige trapfrequentie
  helpen om de aandrijving efficiënt te gebruiken.

• Rijd gelijkmatig
• Schakel op tijd
• Controleer de banden

Je kunt het bereik vergroten door de motor zo efficiënt mogelijk
te gebruiken. Dat betekent niet dat je zonder ondersteuning
hoeft te fietsen, maar wel dat je de ondersteuning aanpast aan
de situatie.

• Gebruik een zuinige ondersteuningsstand wanneer krachtige
  ondersteuning niet nodig is.
• Rijd zo veel mogelijk met een gelijkmatige snelheid en
  voorkom onnodig hard optrekken.
• Schakel voor het wegrijden terug naar een lichte versnelling.
• Gebruik ook op hellingen een lichte versnelling en schakel
  daarna geleidelijk op.
• Houd een gelijkmatige trapfrequentie aan. Bosch noemt
  ongeveer 60 tot 90 pedaalomwentelingen per minuut als een
  efficiënt bereik.
• Controleer regelmatig de bandenspanning en houd je aan de
  toegestane spanning van de bandenfabrikant.
• Neem geen onnodig zware bagage mee.
• Bewaar en laad de accu bij koud weer bij voorkeur op
  kamertemperatuur en plaats deze kort voor vertrek in de
  fiets.

• Eenvoudige en betrouwbare werking
• Ondersteuning zodra de pedalen draaien
• Minder afhankelijk van jouw trapkracht

Een rotatiesensor registreert of de pedalen bewegen.
Zodra je vooruit trapt, geeft de sensor een signaal aan de motor
en wordt de ondersteuning ingeschakeld.

Hoe hard je op de pedalen duwt, heeft bij dit systeem weinig
invloed op de hoeveelheid ondersteuning. De ingestelde
ondersteuningsstand bepaalt voornamelijk hoeveel hulp de motor
geeft.

• De ondersteuning komt snel op gang zodra je begint te trappen.
• Je hoeft weinig kracht te zetten om ondersteuning te krijgen.
• De werking is eenvoudig en voorspelbaar.
• Wanneer je stopt met trappen, wordt de ondersteuning
  uitgeschakeld.

• Natuurlijke ondersteuning
• Reageert op de kracht op de pedalen
• Direct en nauwkeurig rijgevoel

Een trapkrachtsensor meet hoeveel kracht je op de pedalen zet.
De motor past de ondersteuning hier direct op aan.

Trap je rustig, dan ondersteunt de motor geleidelijk. Zet je meer
kracht, bijvoorbeeld bij het optrekken of op een helling, dan
geeft de motor automatisch meer ondersteuning.

• De ondersteuning sluit nauwkeurig aan op jouw inspanning.
• Het fietsen voelt natuurlijk en gecontroleerd aan.
• Je houdt zelf invloed op de hoeveelheid ondersteuning.
• De motor reageert direct wanneer jouw trapkracht verandert.

• Soepeler schakelen
• Onderbreekt kort de motorkracht
• Vermindert belasting op het schakelsysteem

Sommige e-bikes hebben daarnaast een schakelsensor. Deze sensor
registreert wanneer je schakelt en onderbreekt de
motorondersteuning heel kort.

Hierdoor komt er tijdens het schakelen minder kracht op de ketting,
tandwielen en overige onderdelen van het schakelsysteem te staan.
Dit zorgt voor een soepelere schakelbeweging en vermindert de
belasting op de aandrijving.

Ongeveer 60 Nm biedt voldoende ondersteuning voor veel
dagelijkse ritten.

• Algemeen stadsgebruik
• Woon-werkverkeer
• Vlak tot licht heuvelachtig terrein

De ondersteuning voelt doorgaans gelijkmatig en voorspelbaar aan.
Bij steilere wegen, hogere belasting of zwaardere omstandigheden
is minder trekkracht beschikbaar dan bij motoren met een hoger koppel.

In dit bereik kan de motor merkbaar meer kracht leveren dan een
motor rond 60 Nm.

• Sneller en soepeler optrekken
• Constante ondersteuning op lichte tot matige hellingen
• Geschikt voor dagelijks en recreatief gebruik

Dit bereik vormt een praktische middenweg voor rijders die
comfortabele ondersteuning en voldoende reserve zoeken.

Rond 75 Nm is duidelijk meer ondersteuning beschikbaar tijdens
acceleratie en onder zwaardere omstandigheden.

• Meer ondersteuning bij het optrekken
• Betere krachtbijdrage op langere of zwaardere hellingen
• Extra reserve bij bagage of hogere belasting

Het verschil met ongeveer 60 Nm merk je vooral wanneer meer
trekkracht wordt gevraagd.

Motoren tussen 85 en 100 Nm bieden aanzienlijk meer ondersteuning
bij lage trapfrequenties en zware omstandigheden.

• Veel kracht bij lage trapfrequenties
• Sterke ondersteuning op steile hellingen
• Meer reserve bij zware belasting
• Geschikt voor veeleisender en sportiever terrein

Het hogere koppel zorgt ervoor dat de motor onder belasting meer
trekkracht kan blijven leveren.

• eBike Lock activeren
• Automatisch vergrendelen
• Motorondersteuning blokkeren

Met eBike Lock gebruik je jouw gekoppelde
smartphone als digitale sleutel voor de e-bike. Nadat de functie
in de eBike Flow-app is geactiveerd, wordt de e-bike vergrendeld
zodra je het systeem uitschakelt.

Zolang de e-bike is vergrendeld, kan de motor geen ondersteuning
geven. Wanneer je de e-bike weer inschakelt en jouw gekoppelde
smartphone verbinding maakt, wordt de ondersteuning automatisch
vrijgegeven.

• Registreer de e-bike in de eBike Flow-app
• Activeer eBike Lock via de instellingen
• Schakel de e-bike uit om de motor te vergrendelen
• Ontgrendel de e-bike met je gekoppelde smartphone

Bekijk hoe Bosch eBike Lock werkt

In deze video laten we zien hoe je eBike Lock activeert en
hoe je smartphone als digitale sleutel werkt.

• Vier favoriete rijmodi kiezen
• Ondersteuning personaliseren
• Rijgevoel aanpassen

In de eBike Flow-app kun je de beschikbare rijmodi van jouw
e-bike bekijken. Je kunt maximaal vier favoriete rijmodi
selecteren en deze naar de e-bike overzetten.

Bij geschikte motoren kun je de ondersteuning verder aanpassen
aan jouw voorkeur. Afhankelijk van de motor en het fietsmodel
kunnen instellingen beschikbaar zijn voor onder andere
ondersteuning, dynamiek, koppel en vermogen.

• Minder krachtige of juist sterkere ondersteuning instellen
• Bepalen hoe snel de motor op jouw trapkracht reageert
• Het rijgevoel rustiger of dynamischer maken
• Nieuwe beschikbare rijmodi via de app installeren

Bekijk hoe je de ondersteuning aanpast

We laten zien hoe je via de eBike Flow-app het koppel, de
dynamiek en de ondersteuning naar wens instelt.

• Smartphone als display
• Routeplanning en navigatie
• Rijgegevens in beeld

Met de optionele Bosch SmartphoneGrip plaats je
jouw smartphone stevig op het stuur. De eBike Flow-app verandert
je telefoon vervolgens in een compleet e-bike-display.

Je plant eerst een bestemming of route in de eBike Flow-app.
Tijdens de rit zie je de kaart, de route en de
afslaginstructies op je smartphone. De app kan aanwijzingen ook
met geluid of spraak doorgeven.

• Route plannen en navigatie starten via de Flow-app
• Kaartweergave met afslaginstructies gebruiken
• Snelheid, afstand en ritduur bekijken
• Actuele acculaadtoestand controleren
• Schakelen tussen het ritscherm en de navigatiekaart

Een geschikte smartphone kan tijdens het fietsen draadloos
worden opgeladen. Bij andere toestellen kan opladen met een
passende kabel mogelijk zijn.

Bekijk de Bosch SmartphoneGrip

In deze video laten we zien hoe je jouw telefoon als display
en navigatiesysteem op de e-bike gebruikt.

• 5 vaste versnellingen
• Versnellingsbereik van 263%
• Specifiek ontwikkeld voor e-bikes

De Shimano Nexus Inter-5E is speciaal ontwikkeld voor gebruik
op e-bikes. De naaf is ontworpen om de hogere krachten van een
elektrische middenmotor tijdens het schakelen te verwerken.

De vijf versnellingen bestrijken samen een bereik van 263%.
Omdat dit bereik over vijf versnellingen wordt verdeeld, zijn
de overgangen tussen de afzonderlijke versnellingen duidelijk
merkbaar.

• Eenvoudige bediening met vijf herkenbare versnellingen.
• Geschikt voor dagelijks gebruik en elektrische fietsen.
• Minder vaak schakelen doordat er minder versnellingen zijn.
• De verschillen in trapweerstand tussen twee versnellingen
  zijn relatief duidelijk voelbaar.

• 7 vaste versnellingen
• Versnellingsbereik van 244%
• Bekend en gebruiksvriendelijk systeem

De Shimano Nexus 7 heeft zeven vaste versnellingen. Hierdoor
kun je de trapweerstand in meer afzonderlijke stappen aanpassen
dan bij een systeem met vijf versnellingen.

Het totale bereik van de Nexus 7 bedraagt 244%. Dat is volgens
de Shimano-specificaties iets minder dan het bereik van de
Nexus Inter-5E, ondanks het hogere aantal versnellingen.

• Meer afzonderlijke keuzes dan bij een 5-versnellingsnaaf.
• Geschikt voor vlakke en licht wisselende routes.
• Overzichtelijke bediening met vaste versnellingsnummers.
• De interne schakelonderdelen bevinden zich beschermd in
  de achterwielnaaf.

• 8 vaste versnellingen
• Versnellingsbereik van 307%
• Kleinere stappen tussen de versnellingen

De Shimano Nexus 8 heeft acht vaste versnellingen en een totaal
bereik van 307%. Daarmee heeft deze naaf een groter bereik dan
de Nexus 5 en Nexus 7.

De versnellingen liggen dichter bij elkaar. Hierdoor kun je de
trapfrequentie nauwkeuriger aanpassen wanneer de snelheid,
tegenwind of hellingsgraad verandert.

• Het grootste versnellingsbereik van deze drie systemen.
• Kleinere verschillen tussen opeenvolgende versnellingen.
• Meer mogelijkheden om een prettige trapfrequentie te vinden.
• Geschikt voor langere ritten en routes met meer afwisseling.

• Traploos zelf schakelen
• Geen vaste versnellingsnummers
• Bediening met een draaigreep

Bij Enviolo handmatig bepaal je zelf de trapweerstand met een
draaigreep. Je schakelt niet van bijvoorbeeld versnelling vijf
naar zes, maar verandert de overbrengingsverhouding geleidelijk.

Hierdoor kun je zeer nauwkeurig de trapweerstand kiezen die op
dat moment prettig voelt. Je blijft zelf verantwoordelijk voor
het lichter of zwaarder schakelen.

• Je bepaalt zelf wanneer de overbrengingsverhouding verandert.
• Er zijn geen vaste of voelbare versnellingsstappen.
• De bediening is vergelijkbaar met het geleidelijk harder
  of zachter zetten van een volumeknop.
• Bij veel druk op de pedalen kan de draaigreep zwaarder
  bewegen. Verminder dan kort de trapkracht.

• Automatisch traploos schakelen
• Werkt met een ingestelde trapfrequentie
• Past zich tijdens het fietsen automatisch aan

Bij Enviolo AUTOMATiQ stel je een gewenste trapfrequentie in.
Dit is het tempo waarin je de pedalen wilt ronddraaien.

Het systeem verandert daarna automatisch en traploos de
overbrengingsverhouding. Wanneer je versnelt, vertraagt of een
helling oprijdt, probeert AUTOMATiQ jouw ingestelde
trapfrequentie zo goed mogelijk te behouden.

• Je hoeft niet zelf te bepalen wanneer je moet schakelen.
• De overbrengingsverhouding verandert automatisch zonder
  vaste schakelstappen.
• Je kunt de gewenste trapfrequentie aanpassen aan je
  persoonlijke voorkeur.
• Bij stilstand kan het systeem automatisch een geschikte
  verhouding voor het wegrijden kiezen.

• Traploos schakelen
• Geen vaste versnellingsstappen
• Bediening met een draaigreep

Bij een handmatig Enviolo-systeem kies je niet tussen vaste
versnellingen. Met de draaigreep verander je de
overbrengingsverhouding geleidelijk, vergelijkbaar met het
hoger of lager zetten van het volume van een radio.

Je kunt daardoor zeer nauwkeurig de trapweerstand kiezen die op
dat moment prettig aanvoelt. Er is geen duidelijke overgang van
bijvoorbeeld versnelling vier naar versnelling vijf.

• Traploos:
  je kiest iedere gewenste verhouding binnen het beschikbare
  bereik van de naaf.
• Rustig rijgevoel:
  er zijn geen afzonderlijke versnellingsstappen of harde
  schakelmomenten.
• Schakelen tijdens het fietsen:
  de verhouding kan worden aangepast terwijl je trapt.
• Bediening:
  je draait de handgreep naar een lichtere of zwaardere
  overbrenging.
• Beschermde techniek:
  het belangrijkste deel van de transmissie bevindt zich in
  de achterwielnaaf.

Bekijk onze uitleg over Enviolo

In deze video leggen we uit hoe Enviolo werkt, hoe je de
traploze bediening gebruikt en wat het verschil is tussen
handmatig en automatisch schakelen.

Bekijk e-bikes met Enviolo

• Automatisch traploos schakelen
• Werkt op basis van je gewenste cadans
• Past zich aan snelheid en terrein aan

Enviolo AUTOMATiQ combineert de traploze Enviolo-naaf met een
elektronische bediening. Je stelt de gewenste trapfrequentie,
ook wel cadans genoemd, in.

Het systeem past daarna automatisch de overbrengingsverhouding
aan. Wanneer je sneller rijdt, optrekt of een helling op fietst,
probeert het systeem jouw ingestelde trapfrequentie zo goed
mogelijk vast te houden.

• Je hoeft niet zelf op vaste momenten naar een andere
  versnelling te schakelen.
• De overbrengingsverhouding verandert automatisch en
  geleidelijk.
• Je kunt de gewenste trapfrequentie aanpassen aan jouw
  persoonlijke voorkeur.
• Afhankelijk van de fiets kan de bediening via de
  motorbediening, een aparte controller of de Enviolo-app
  verlopen.
• In de Enviolo-app kunnen onder andere de bedrijfsmodus,
  trapfrequentie en startinstelling worden aangepast.

Bekijk e-bikes met Enviolo

• Vaste versnellingsstappen
• Schakelmechanisme in de achterwielnaaf
• Beschermd en gebruiksvriendelijk systeem

Bij een Shimano Nexus-naafversnelling bevindt het
schakelmechanisme zich in de naaf van het achterwiel. Je schakelt
tussen een vast aantal versnellingen.

Binnen de Nexus-serie bestaan verschillende uitvoeringen, zoals
systemen met 3, 5, 7 of 8 versnellingen. Welke uitvoering op een
e-bike wordt gebruikt, hangt af van het fietsmodel en de
aandrijving.

• Duidelijke standen:
  iedere versnelling heeft een vaste overbrengingsverhouding.
• Beschermde onderdelen:
  het schakelmechanisme bevindt zich grotendeels in de
  achterwielnaaf.
• Eenvoudige bediening:
  je selecteert een herkenbaar versnellingsnummer via een
  draaigreep of schakelknop.
• Geschikt voor dagelijks gebruik:
  de afgesloten constructie beschermt de interne
  schakelonderdelen tegen vuil en weersinvloeden.
• Nexus Inter-5E:
  deze vijfversnellingsnaaf is specifiek ontwikkeld voor de
  hogere krachten van e-bikes met een middenmotor.

Bekijk e-bikes met een naafversnelling

• Meerdere tandwielen op een cassette
• Vaak een groot versnellingsbereik
• Direct en sportief schakelgevoel

Bij een derailleur wordt de ketting door de achterderailleur
over verschillende tandwielen van de cassette verplaatst. Ieder
tandwiel vormt een afzonderlijke versnelling.

Een cassette kan meerdere versnellingen met relatief kleine
tussenstappen bieden. Hierdoor kun je de trapfrequentie
nauwkeurig aanpassen aan je snelheid, een helling of stevige
tegenwind.

• Groot bereik:
  afhankelijk van de cassette zijn zowel lichte als zware
  versnellingen beschikbaar.
• Kleine schakelstappen:
  bij systemen met veel tandwielen liggen de opeenvolgende
  versnellingen vaak dichter bij elkaar.
• Direct rijgevoel:
  de kracht wordt via de ketting rechtstreeks naar het
  geselecteerde tandwiel overgebracht.
• Goed bereikbaar:
  ketting, cassette en derailleur zijn zichtbaar en kunnen
  afzonderlijk worden gecontroleerd of vervangen.
• Schakelen tijdens het trappen:
  de ketting moet bewegen om van het ene tandwiel naar het
  andere te kunnen gaan.

Bekijk onze uitleg over derailleurversnellingen

In deze video leggen we uit hoe een derailleur werkt en wat
de verschillen zijn ten opzichte van een Enviolo
Trekking-naaf.

Bekijk e-bikes met een derailleur