• Remhendel en gesloten remleiding
• Remklauw met één of meerdere zuigers
• Remblokken die tegen de remschijf drukken

Wanneer je de remhendel inknijpt, wordt druk opgebouwd in de
remvloeistof. Deze druk wordt via de remleiding naar de
remklauw overgebracht.

In de remklauw worden één of meerdere zuigers naar buiten
gedrukt. Hierdoor komen de remblokken tegen de remschijf en
wordt het wiel afgeremd.

Omdat de remdruk hydraulisch wordt overgebracht, voelt de rem
direct en voorspelbaar aan. Je kunt de remkracht nauwkeurig
regelen door de remhendel harder of zachter in te knijpen.

• Krachtige remwerking
• Goed doseerbaar
• Weinig handkracht nodig

• Veel remkracht:
  geschikt voor het hogere gewicht en de hogere gemiddelde
  snelheid van veel e-bikes.
• Goed doseerbaar:
  je kunt de remkracht nauwkeurig opbouwen zonder dat de rem
  direct volledig aangrijpt.
• Minder handkracht:
  met relatief weinig kracht op de remhendel kan veel
  remkracht worden opgebouwd.
• Betrouwbaar bij nat weer:
  de remschijf bevindt zich bij de naaf en blijft doorgaans
  beter functioneren bij regen dan een remsysteem dat op de
  velg remt.
• Geen slijtage aan de velg:
  de remblokken grijpen aan op de remschijf en niet op het
  remoppervlak van de velg.
• Goede warmteverwerking:
  de remschijf voert de warmte af die tijdens het remmen
  ontstaat.

• Remblokken en remschijf controleren
• Remsysteem indien nodig ontluchten
• Vervuiling met olie of vet voorkomen

Een hydraulisch remsysteem is grotendeels gesloten, maar heeft
wel onderhoud nodig. De remblokken en remschijven slijten en
moeten regelmatig worden gecontroleerd.

• Sponzig remgevoel:
  lucht in het systeem kan ervoor zorgen dat de remhendel
  zacht of sponsachtig aanvoelt. Het systeem moet dan mogelijk
  worden ontlucht.
• Slijtage:
  remblokken worden tijdens het remmen dunner en moeten tijdig
  worden vervangen.
• Kromme remschijf:
  een remschijf kan na een botsing of andere beschadiging
  vervormen en tegen de remblokken gaan aanlopen.
• Vervuiling:
  olie of vet op de remblokken of remschijf kan de remwerking
  sterk verminderen en geluid veroorzaken.
• Lekkage:
  bij zichtbare lekkage of plotseling verlies van remdruk mag
  de fiets niet verder worden gebruikt totdat het remsysteem
  is gecontroleerd.
• Meer techniek:
  onderhoud en reparaties vragen meer specialistische kennis
  en gereedschap dan bij een eenvoudig mechanisch remsysteem.

• 5 vaste versnellingen
• Versnellingsbereik van 263%
• Specifiek ontwikkeld voor e-bikes

De Shimano Nexus Inter-5E is speciaal ontwikkeld voor gebruik
op e-bikes. De naaf is ontworpen om de hogere krachten van een
elektrische middenmotor tijdens het schakelen te verwerken.

De vijf versnellingen bestrijken samen een bereik van 263%.
Omdat dit bereik over vijf versnellingen wordt verdeeld, zijn
de overgangen tussen de afzonderlijke versnellingen duidelijk
merkbaar.

• Eenvoudige bediening met vijf herkenbare versnellingen.
• Geschikt voor dagelijks gebruik en elektrische fietsen.
• Minder vaak schakelen doordat er minder versnellingen zijn.
• De verschillen in trapweerstand tussen twee versnellingen
  zijn relatief duidelijk voelbaar.

• 7 vaste versnellingen
• Versnellingsbereik van 244%
• Bekend en gebruiksvriendelijk systeem

De Shimano Nexus 7 heeft zeven vaste versnellingen. Hierdoor
kun je de trapweerstand in meer afzonderlijke stappen aanpassen
dan bij een systeem met vijf versnellingen.

Het totale bereik van de Nexus 7 bedraagt 244%. Dat is volgens
de Shimano-specificaties iets minder dan het bereik van de
Nexus Inter-5E, ondanks het hogere aantal versnellingen.

• Meer afzonderlijke keuzes dan bij een 5-versnellingsnaaf.
• Geschikt voor vlakke en licht wisselende routes.
• Overzichtelijke bediening met vaste versnellingsnummers.
• De interne schakelonderdelen bevinden zich beschermd in
  de achterwielnaaf.

• 8 vaste versnellingen
• Versnellingsbereik van 307%
• Kleinere stappen tussen de versnellingen

De Shimano Nexus 8 heeft acht vaste versnellingen en een totaal
bereik van 307%. Daarmee heeft deze naaf een groter bereik dan
de Nexus 5 en Nexus 7.

De versnellingen liggen dichter bij elkaar. Hierdoor kun je de
trapfrequentie nauwkeuriger aanpassen wanneer de snelheid,
tegenwind of hellingsgraad verandert.

• Het grootste versnellingsbereik van deze drie systemen.
• Kleinere verschillen tussen opeenvolgende versnellingen.
• Meer mogelijkheden om een prettige trapfrequentie te vinden.
• Geschikt voor langere ritten en routes met meer afwisseling.

• Traploos zelf schakelen
• Geen vaste versnellingsnummers
• Bediening met een draaigreep

Bij Enviolo handmatig bepaal je zelf de trapweerstand met een
draaigreep. Je schakelt niet van bijvoorbeeld versnelling vijf
naar zes, maar verandert de overbrengingsverhouding geleidelijk.

Hierdoor kun je zeer nauwkeurig de trapweerstand kiezen die op
dat moment prettig voelt. Je blijft zelf verantwoordelijk voor
het lichter of zwaarder schakelen.

• Je bepaalt zelf wanneer de overbrengingsverhouding verandert.
• Er zijn geen vaste of voelbare versnellingsstappen.
• De bediening is vergelijkbaar met het geleidelijk harder
  of zachter zetten van een volumeknop.
• Bij veel druk op de pedalen kan de draaigreep zwaarder
  bewegen. Verminder dan kort de trapkracht.

• Automatisch traploos schakelen
• Werkt met een ingestelde trapfrequentie
• Past zich tijdens het fietsen automatisch aan

Bij Enviolo AUTOMATiQ stel je een gewenste trapfrequentie in.
Dit is het tempo waarin je de pedalen wilt ronddraaien.

Het systeem verandert daarna automatisch en traploos de
overbrengingsverhouding. Wanneer je versnelt, vertraagt of een
helling oprijdt, probeert AUTOMATiQ jouw ingestelde
trapfrequentie zo goed mogelijk te behouden.

• Je hoeft niet zelf te bepalen wanneer je moet schakelen.
• De overbrengingsverhouding verandert automatisch zonder
  vaste schakelstappen.
• Je kunt de gewenste trapfrequentie aanpassen aan je
  persoonlijke voorkeur.
• Bij stilstand kan het systeem automatisch een geschikte
  verhouding voor het wegrijden kiezen.

• Traploos schakelen
• Geen vaste versnellingsstappen
• Bediening met een draaigreep

Bij een handmatig Enviolo-systeem kies je niet tussen vaste
versnellingen. Met de draaigreep verander je de
overbrengingsverhouding geleidelijk, vergelijkbaar met het
hoger of lager zetten van het volume van een radio.

Je kunt daardoor zeer nauwkeurig de trapweerstand kiezen die op
dat moment prettig aanvoelt. Er is geen duidelijke overgang van
bijvoorbeeld versnelling vier naar versnelling vijf.

• Traploos:
  je kiest iedere gewenste verhouding binnen het beschikbare
  bereik van de naaf.
• Rustig rijgevoel:
  er zijn geen afzonderlijke versnellingsstappen of harde
  schakelmomenten.
• Schakelen tijdens het fietsen:
  de verhouding kan worden aangepast terwijl je trapt.
• Bediening:
  je draait de handgreep naar een lichtere of zwaardere
  overbrenging.
• Beschermde techniek:
  het belangrijkste deel van de transmissie bevindt zich in
  de achterwielnaaf.

Bekijk onze uitleg over Enviolo

In deze video leggen we uit hoe Enviolo werkt, hoe je de
traploze bediening gebruikt en wat het verschil is tussen
handmatig en automatisch schakelen.

Bekijk e-bikes met Enviolo

• Automatisch traploos schakelen
• Werkt op basis van je gewenste cadans
• Past zich aan snelheid en terrein aan

Enviolo AUTOMATiQ combineert de traploze Enviolo-naaf met een
elektronische bediening. Je stelt de gewenste trapfrequentie,
ook wel cadans genoemd, in.

Het systeem past daarna automatisch de overbrengingsverhouding
aan. Wanneer je sneller rijdt, optrekt of een helling op fietst,
probeert het systeem jouw ingestelde trapfrequentie zo goed
mogelijk vast te houden.

• Je hoeft niet zelf op vaste momenten naar een andere
  versnelling te schakelen.
• De overbrengingsverhouding verandert automatisch en
  geleidelijk.
• Je kunt de gewenste trapfrequentie aanpassen aan jouw
  persoonlijke voorkeur.
• Afhankelijk van de fiets kan de bediening via de
  motorbediening, een aparte controller of de Enviolo-app
  verlopen.
• In de Enviolo-app kunnen onder andere de bedrijfsmodus,
  trapfrequentie en startinstelling worden aangepast.

Bekijk e-bikes met Enviolo

• Vaste versnellingsstappen
• Schakelmechanisme in de achterwielnaaf
• Beschermd en gebruiksvriendelijk systeem

Bij een Shimano Nexus-naafversnelling bevindt het
schakelmechanisme zich in de naaf van het achterwiel. Je schakelt
tussen een vast aantal versnellingen.

Binnen de Nexus-serie bestaan verschillende uitvoeringen, zoals
systemen met 3, 5, 7 of 8 versnellingen. Welke uitvoering op een
e-bike wordt gebruikt, hangt af van het fietsmodel en de
aandrijving.

• Duidelijke standen:
  iedere versnelling heeft een vaste overbrengingsverhouding.
• Beschermde onderdelen:
  het schakelmechanisme bevindt zich grotendeels in de
  achterwielnaaf.
• Eenvoudige bediening:
  je selecteert een herkenbaar versnellingsnummer via een
  draaigreep of schakelknop.
• Geschikt voor dagelijks gebruik:
  de afgesloten constructie beschermt de interne
  schakelonderdelen tegen vuil en weersinvloeden.
• Nexus Inter-5E:
  deze vijfversnellingsnaaf is specifiek ontwikkeld voor de
  hogere krachten van e-bikes met een middenmotor.

Bekijk e-bikes met een naafversnelling

• Meerdere tandwielen op een cassette
• Vaak een groot versnellingsbereik
• Direct en sportief schakelgevoel

Bij een derailleur wordt de ketting door de achterderailleur
over verschillende tandwielen van de cassette verplaatst. Ieder
tandwiel vormt een afzonderlijke versnelling.

Een cassette kan meerdere versnellingen met relatief kleine
tussenstappen bieden. Hierdoor kun je de trapfrequentie
nauwkeurig aanpassen aan je snelheid, een helling of stevige
tegenwind.

• Groot bereik:
  afhankelijk van de cassette zijn zowel lichte als zware
  versnellingen beschikbaar.
• Kleine schakelstappen:
  bij systemen met veel tandwielen liggen de opeenvolgende
  versnellingen vaak dichter bij elkaar.
• Direct rijgevoel:
  de kracht wordt via de ketting rechtstreeks naar het
  geselecteerde tandwiel overgebracht.
• Goed bereikbaar:
  ketting, cassette en derailleur zijn zichtbaar en kunnen
  afzonderlijk worden gecontroleerd of vervangen.
• Schakelen tijdens het trappen:
  de ketting moet bewegen om van het ene tandwiel naar het
  andere te kunnen gaan.

Bekijk onze uitleg over derailleurversnellingen

In deze video leggen we uit hoe een derailleur werkt en wat
de verschillen zijn ten opzichte van een Enviolo
Trekking-naaf.

Bekijk e-bikes met een derailleur