Hydraulische schijfrem

Een hydraulische schijfrem behoort tot de krachtigste en meest controleerbare remsystemen op een fiets of e-bike. Door de toepassing van een remschijf op de naaf en een hydraulisch bediend remsysteem ontstaat een hoge remkracht met uitstekende modulatie en constante prestaties, ook onder zware omstandigheden.

Wanneer de remhendel wordt ingeknepen, wordt hydraulische olie via de remleiding naar de remklauw (caliper) verplaatst. In de remklauw bewegen zuigers naar buiten, waardoor de remblokken tegen de remschijf worden gedrukt. Deze hydraulische krachtversterking zorgt voor een direct en voorspelbaar remgevoel met minimale handkracht.

Een aandachtspunt bij hydraulische systemen is dat lucht in de remleiding kan ontstaan, waardoor de rem sponsachtig aanvoelt. In dat geval moet het systeem worden ontlucht, wat precisiewerk vereist.

Pluspunten

• Zeer krachtige en goed doseerbare remprestaties

• Constante werking in regen, modder en natte omstandigheden

• Geen slijtage aan de velg

• Betere warmteafvoer dan velgremmen, waardoor remfading minder snel optreedt

• Minder handkracht nodig voor hoge remkracht

Minpunten

• Hogere aanschafkosten dan velgremmen

• Iets hoger gewicht

• Schijf kan verbuigen bij impact en aanlopen veroorzaken

• Periodiek onderhoud en ontluchten vereist

ABS-remsysteem op een e-bike (Magura)

Sommige e-bikes zijn uitgerust met een ABS-remsysteem ontwikkeld in samenwerking met Bosch en Magura. Dit systeem voorkomt dat het voorwiel blokkeert tijdens krachtig remmen.

Het ABS gebruikt sensoren die de wielrotatie meten. Zodra het systeem detecteert dat het wiel dreigt te blokkeren, verlaagt het automatisch de remdruk en bouwt deze vervolgens weer op. Dit proces gebeurt meerdere keren per seconde.

Voordelen van ABS op een e-bike

• Minder kans op voorover slaan (over the bar)

• Kortere en stabielere remweg op gladde ondergrond

• Meer controle tijdens noodstops

• Betere remveiligheid voor minder ervaren fietsers

ABS verandert niets aan de maximale remkracht van de hydraulische schijfrem, maar optimaliseert de stabiliteit en veiligheid tijdens extreme remsituaties.

Dit remsysteem is het beste wat je kan krijgen. Schijfremmen zijn simpelweg uitgevonden om meer remkracht te hebben terwijl je minder hard je rem inknijpt. Daarnaast brengt het een aantal voordelen met zich mee zoals minder vuiligheid, langere levensduur, minder slijtage en een stoere look. Uiteraard is er een nadeel aan het gebruik van schijfremmen. Je fiets wordt altijd iets zwaarder.

Door het inknijpen van de hendel wordt olie de remleiding ingestuwd. Wanneer de olie door de leiding is gestroomd, komt deze in de remklauw (ook wel caliper genoemd). In de caliper wordt de olie verdeeld naar de zuigers en met de druk die dan wordt uitgeoefend met de remhendel, worden de zuigers uit de remklauw op de remschijf geduwd. Op deze manier heb je een sneller en directer remvermogen. Ook aan dit mooie remsysteem zit een nadeel. Het kan voorkomen dat er lucht in de remleiding komt en je deze moet ontluchten. Dit is een nauwkeurige klus.

Pluspunten

• Remkracht is goed te doseren dankzij het hydraulische systeem
• In tegenstelling tot velgremmen werken ze uitstekend in de regen en onder modderige omstandigheden.
• Velg slijt niet.
• Wordt niet warm tijdens de afdaling.

Minpunten

• Het systeem is relatief kwetsbaar. Moderne hydraulische schijfremmen hebben maar weinig ruimte tussen de schijf en de remblokjes. Wanneer ze niet perfect zijn afgesteld of een impact krijgen van buitenaf kunnen deze aan gaan lopen.

27.5 inch wielen

27.5 inch wielen zijn iets kleiner dan 28 en 29 inch. Daardoor stuurt een e-bike vaak wat sneller en voelt hij wendbaarder aan, bijvoorbeeld in bochten, op smalle paden of in druk stadsverkeer. Het wiel kan ook iets makkelijker accelereren vanuit stilstand. Comfort en rolgedrag hangen daarnaast sterk af van bandbreedte en bandenspanning.

28 inch wielen

28 inch is de meest gebruikte wielmaat bij stads- en trekking e-bikes. Het wiel rolt soepel over oneffenheden en geeft een stabiel rijgevoel, vooral op asfalt en fietspaden. In combinatie met de juiste banden is dit vaak een goede allround keuze voor dagelijks gebruik, woon-werkverkeer en langere tochten.

29 inch wielen

29 inch wielen zie je vooral bij e-MTB’s en sportieve trekkingmodellen. Door de grotere diameter rolt het wiel relatief makkelijk over drempels, wortels en ruwer terrein. Het rijgedrag is vaak extra stabiel op hogere snelheid en op onverharde paden. Het stuurgevoel kan iets minder direct zijn dan bij kleinere wielen, maar je krijgt er vooral rust en rolvermogen voor terug.

Materiaal Frame

Het frame van een fiets kan bestaan uit staal of aluminium.

Staal

Voordelen

• Goedkoop

Nadelen

• Zwaar in gewicht
• Kan roesten indien het frame beschadigd raakt. Hierbij komt het stalen frame bloot te liggen waardoor het kan gaan roesten.

Aluminium

Voordelen

• Roestvrij
• Licht in gewicht

Nadelen

• Duurder i.v.m. staal

Verschil tussen 5, 7 en 8 versnellingen

Enviolo handmatig VS Automaat

Enviolo Trekking

De traploze handmatige technologie is net zo eenvoudig als het afstemmen van het volume op een radio. Zo hebben fietsers meer aandacht voor andere belangrijke aspecten van het fietsen, zoals het verkeer of de mooie omgeving. Geen schakelingen, vastzittende versnellingen, los rondtrappen of gekraak, alleen een uniek rijgevoel dankzij het gebruiksgemak van de technologie.

Enviolo AutomatiQ

De traploze automatische technologie zorgt voor een geheel nieuwe fietservaring. Stel de gewenste trapsnelheid in en de traploze automatische techniek past het Enviolosysteem aan zodat deze altijd met dezelfde snelheid trapt, zelfs wanneer je heuvel op- of afgaat. Enviolo's naven zorgen voor een bijna geruisloze en soepele fietservaring. Niet langer het geluid van een overspringende ketting of het geklik van het schakelen, alleen maar het geluid van de omgeving.

De versnellingen op je fiets bepalen onder welke omstandigheden je met normaal beentempo kunt blijven fietsen. De bedoeling is je in de meest gebruikte versnelling de minste weerstand voelt.

Naafversnelling van Shimano Nexus

De naam zet het al, de versnellingen van de fiets zijn in de naaf van het achterwiel verwerkt. Je hebt varianten met 3, 5, 7 of 8 versnellingen. Op de E-bikes vind je vooral de Nexus 5.

Pluspunten

• Onderhoudsvriendelijk
• Bijna altijd een dichte kettingkast
• Geen ratelende kettingen
• Schakel bij stilstaand mogelijk

Minpunten

• Flink verschil tussen de opeenvolgende versnellingen
• Gewicht fiets is gemiddeld hoger

Derailleur

Bij een derailleur type versnelling wordt gebruik gemaakt van versnellingscassettes die op het wiel geplaatst zijn.

Pluspunten

• Goedkoper i.v.m. naadversnellingen
• Gewicht van de fiets is lichter
• Onderhoud aan de ketting eenvoudig door de open kettingkast

Minpunten

• Is gevoelig en heeft hogere montagekosten
• Niet schakel bij stilstaand
• Slijtage speelt een rol en vergt onderhoud
• Altijd een open kettingkast.

Welke framemaat heb ik nodig?

De framemaat geeft de hoogte van het frame aan. Deze wordt gemeten van het midden van de trapas (waar de pedalen vastzitten) tot aan de bovenkant van de zitbuis (waar de zadelpen uit het frame komt).

Voor het bepalen van de juiste maat is je binnenbeenlengte belangrijker dan alleen je lichaamslengte. Je meet deze als volgt:

1. Ga rechtop staan met je voeten ongeveer 15 cm uit elkaar.
2. Meet de afstand van de grond tot aan je kruis.

Voor stads- en trekking e-bikes kun je de framemaat globaal berekenen met:

Binnenbeenlengte × 0,68 = indicatie framemaat (cm)

Dit is een richtlijn.

Belangrijk om te weten

• Verschillende modellen kunnen anders aanvoelen, zelfs bij dezelfde framemaat.
• Wielmaat (27.5”, 28” of 29”) beïnvloedt het rijgedrag, maar niet direct de framemaatberekening.
• De verstelbaarheid van zadel en stuur verschilt per model.
• Sommige e-bikes hebben een andere geometrie (bijvoorbeeld sportiever of juist comfortabeler).

Indicatie framemaat op basis van lichaamslengte

Dit zijn globale richtlijnen. Twijfel je tussen twee maten? Dan is een proefrit of persoonlijk advies aan te raden, omdat zithouding, armlengte en rijstijl ook meespelen.