27.5 inch wielen

27.5 inch wielen zijn iets kleiner dan 28 en 29 inch. Daardoor stuurt een e-bike vaak wat sneller en voelt hij wendbaarder aan, bijvoorbeeld in bochten, op smalle paden of in druk stadsverkeer. Het wiel kan ook iets makkelijker accelereren vanuit stilstand. Comfort en rolgedrag hangen daarnaast sterk af van bandbreedte en bandenspanning.

28 inch wielen

28 inch is de meest gebruikte wielmaat bij stads- en trekking e-bikes. Het wiel rolt soepel over oneffenheden en geeft een stabiel rijgevoel, vooral op asfalt en fietspaden. In combinatie met de juiste banden is dit vaak een goede allround keuze voor dagelijks gebruik, woon-werkverkeer en langere tochten.

29 inch wielen

29 inch wielen zie je vooral bij e-MTB’s en sportieve trekkingmodellen. Door de grotere diameter rolt het wiel relatief makkelijk over drempels, wortels en ruwer terrein. Het rijgedrag is vaak extra stabiel op hogere snelheid en op onverharde paden. Het stuurgevoel kan iets minder direct zijn dan bij kleinere wielen, maar je krijgt er vooral rust en rolvermogen voor terug.

Bosch Smart Systeem

Bosch Performance Line motor (75 Nm)

De Bosch Performance Line is een middenmotor met een koppel tot  75 Nm die ondersteuning levert tot ongeveer 25 km/u. Deze motor biedt een relatief krachtige ondersteuning die voelbaar reageert op je trapkracht en helpt bij optrekken, klimmen van lichte tot matige hellingen en tegen wind. Het systeem is ontwikkeld als een allround ondersteuning voor dagelijks gebruik, woon-werkverkeer en recreatieve ritten. De motor levert een natuurlijk aanvoelende trapondersteuning die niet abrupt is en goed past bij verschillende terreinen zonder dat er een extreem sportief of zwaar terreinprofiel nodig is. Een belangrijk voordeel van deze motor is dat deze relatief stil werkt en efficiënt is in energieverbruik, wat bijdraagt aan een rustige rijervaring en een goede actieradius. Deze motor is geschikt voor fietsers die meer ondersteuning willen dan wat lichtere motoren bieden (zoals Bosch Active Line Plus), maar geen zeer krachtige motor voor extreem steile hellingen of sportieve MTB-tochten nodig hebben.

Bosch Performance Line CX GEN4

De Performance Line CX is een krachtige en dynamische aandrijving voor intuïtief bedieningsgemak en een uniek rijgevoel. Hij gaat samen met jou tot het uiterste, voor nog meer rijplezier op technisch veeleisend terrein. In het smart systeem is de drive unit volledig verbonden met de andere componenten van je eBike. Met de eBike Flow-app kun je digitale functies zoals activity-tracking en eBike Lock gebruiken en je eBike up-to-date blijven houden.

• De Performance Line CX in het smart systeem is volledig verbonden en blijft dus ook na aankoop up-to-date
• Het maximale koppel van 85 Nm heeft een duidelijke invloed op je rijgedrag.
• In de eBike Flow-app kun je de rijmodi aan je wensen aanpassen
• De snelheidssensor is in het smart systeem ook verkrijgbaar als draadloze versie - voor een cleanere eBike-look.

Bosch Performance Line CX  smart GEN5

De Bosch Performance Line CX Gen 5 is de krachtigste motor in het e-bike assortiment van Bosch. Met een indrukwekkend koppel van 100 Nm levert deze middenmotor ongeëvenaarde prestaties, zowel op steile hellingen als tijdens snelle acceleraties.

OPMETEN FRAMEMAAT

De framemaat van een fiets is de hoogte van het frame van je fiets (in centimeters). Deze hoogte meten we vanaf het punt waar de pedalen vast zitten, tot aan het punt waar de zadelpen uit het frame komt.

Voor de juiste framemaat is de binnenbeenlengte de meest belangrijke maat. Deze maat meet je door met de voeten circa 15 centimeter uit elkaar te gaan staan en vervolgens de maat op te meten tussen de grond en kruishoogte. Met deze \"binnenbeenlengte\" kun je de juiste framemaat berekenen. Voor (elektrische) stads- en toerfietsen bereken je de juiste framehoogte als volgt:

Binnenbeenlengte x 0,68 = framemaat 

Enviolo Trekking

De traploze handmatige technologie is net zo eenvoudig als het afstemmen van het volume op een radio. Zo hebben fietsers meer aandacht voor andere belangrijke aspecten van het fietsen, zoals het verkeer of de mooie omgeving. Geen schakelingen, vastzittende versnellingen, los rondtrappen of gekraak, alleen een uniek rijgevoel dankzij het gebruiksgemak van de technologie.

Enviolo AutomatiQ

De traploze automatische technologie zorgt voor een geheel nieuwe fietservaring. Stel de gewenste trapsnelheid in en de traploze automatische techniek past het Enviolosysteem aan zodat deze altijd met dezelfde snelheid trapt, zelfs wanneer je heuvel op- of afgaat. Enviolo's naven zorgen voor een bijna geruisloze en soepele fietservaring. Niet langer het geluid van een overspringende ketting of het geklik van het schakelen, alleen maar het geluid van de omgeving.

De versnellingen op je fiets bepalen onder welke omstandigheden je met normaal beentempo kunt blijven fietsen. De bedoeling is je in de meest gebruikte versnelling de minste weerstand voelt.

Naafversnelling van Shimano Nexus

De naam zet het al, de versnellingen van de fiets zijn in de naaf van het achterwiel verwerkt. Je hebt varianten met 3, 5, 7 of 8 versnellingen. Op de E-bikes vind je vooral de Nexus 5.

Pluspunten

• Onderhoudsvriendelijk
• Bijna altijd een dichte kettingkast
• Geen ratelende kettingen
• Schakel bij stilstaand mogelijk

Minpunten

• Flink verschil tussen de opeenvolgende versnellingen
• Gewicht fiets is gemiddeld hoger

Derailleur

Bij een derailleur type versnelling wordt gebruik gemaakt van versnellingscassettes die op het wiel geplaatst zijn.

Pluspunten

• Goedkoper i.v.m. naadversnellingen
• Gewicht van de fiets is lichter
• Onderhoud aan de ketting eenvoudig door de open kettingkast

Minpunten

• Is gevoelig en heeft hogere montagekosten
• Niet schakel bij stilstaand
• Slijtage speelt een rol en vergt onderhoud
• Altijd een open kettingkast.

Hydraulische schijfrem

Een hydraulische schijfrem behoort tot de krachtigste en meest controleerbare remsystemen op een fiets of e-bike. Door de toepassing van een remschijf op de naaf en een hydraulisch bediend remsysteem ontstaat een hoge remkracht met uitstekende modulatie en constante prestaties, ook onder zware omstandigheden.

Wanneer de remhendel wordt ingeknepen, wordt hydraulische olie via de remleiding naar de remklauw (caliper) verplaatst. In de remklauw bewegen zuigers naar buiten, waardoor de remblokken tegen de remschijf worden gedrukt. Deze hydraulische krachtversterking zorgt voor een direct en voorspelbaar remgevoel met minimale handkracht.

Een aandachtspunt bij hydraulische systemen is dat lucht in de remleiding kan ontstaan, waardoor de rem sponsachtig aanvoelt. In dat geval moet het systeem worden ontlucht, wat precisiewerk vereist.

Pluspunten

• Zeer krachtige en goed doseerbare remprestaties

• Constante werking in regen, modder en natte omstandigheden

• Geen slijtage aan de velg

• Betere warmteafvoer dan velgremmen, waardoor remfading minder snel optreedt

• Minder handkracht nodig voor hoge remkracht

Minpunten

• Hogere aanschafkosten dan velgremmen

• Iets hoger gewicht

• Schijf kan verbuigen bij impact en aanlopen veroorzaken

• Periodiek onderhoud en ontluchten vereist

ABS-remsysteem op een e-bike (Magura)

Sommige e-bikes zijn uitgerust met een ABS-remsysteem ontwikkeld in samenwerking met Bosch en Magura. Dit systeem voorkomt dat het voorwiel blokkeert tijdens krachtig remmen.

Het ABS gebruikt sensoren die de wielrotatie meten. Zodra het systeem detecteert dat het wiel dreigt te blokkeren, verlaagt het automatisch de remdruk en bouwt deze vervolgens weer op. Dit proces gebeurt meerdere keren per seconde.

Voordelen van ABS op een e-bike

• Minder kans op voorover slaan (over the bar)

• Kortere en stabielere remweg op gladde ondergrond

• Meer controle tijdens noodstops

• Betere remveiligheid voor minder ervaren fietsers

ABS verandert niets aan de maximale remkracht van de hydraulische schijfrem, maar optimaliseert de stabiliteit en veiligheid tijdens extreme remsituaties.

Dit remsysteem is het beste wat je kan krijgen. Schijfremmen zijn simpelweg uitgevonden om meer remkracht te hebben terwijl je minder hard je rem inknijpt. Daarnaast brengt het een aantal voordelen met zich mee zoals minder vuiligheid, langere levensduur, minder slijtage en een stoere look. Uiteraard is er een nadeel aan het gebruik van schijfremmen. Je fiets wordt altijd iets zwaarder.

Door het inknijpen van de hendel wordt olie de remleiding ingestuwd. Wanneer de olie door de leiding is gestroomd, komt deze in de remklauw (ook wel caliper genoemd). In de caliper wordt de olie verdeeld naar de zuigers en met de druk die dan wordt uitgeoefend met de remhendel, worden de zuigers uit de remklauw op de remschijf geduwd. Op deze manier heb je een sneller en directer remvermogen. Ook aan dit mooie remsysteem zit een nadeel. Het kan voorkomen dat er lucht in de remleiding komt en je deze moet ontluchten. Dit is een nauwkeurige klus.

Pluspunten

• Remkracht is goed te doseren dankzij het hydraulische systeem
• In tegenstelling tot velgremmen werken ze uitstekend in de regen en onder modderige omstandigheden.
• Velg slijt niet.
• Wordt niet warm tijdens de afdaling.

Minpunten

• Het systeem is relatief kwetsbaar. Moderne hydraulische schijfremmen hebben maar weinig ruimte tussen de schijf en de remblokjes. Wanneer ze niet perfect zijn afgesteld of een impact krijgen van buitenaf kunnen deze aan gaan lopen.

Capaciteit accu

Alle accu's van onze elektrische fietsen zijn van Li-Ion accu (Lithium Ion).

De capaciteit van een accu wordt uitgedrukt in Ah of Wh (spreek uit als Ampère-uur en Watt-uur). Dit geeft aan hoeveel energie opgeslagen kan worden in de accu. De eenheid Ah als capaciteitskenmerk zegt op zich niet zo veel. Dit alleen in combinatie met de spanning (in Volt) is dit een waardevol gegeven. Een 10 Ah accu hoeft dus niet per definitie meer capaciteit te hebben dan een 8 Ah accu als van de eerste accu de spanning 24 Volt is en de tweede een spanning van 36 Volt.

De Wh is veel handiger om de capaciteit van de accu op te vergelijken. Een accu van bijv. 480Wh heeft een grotere capaciteit dan een van 240Wh. De capaciteit.

Je kan overigens vrij eenvoudig de Ah waarde van een accu omrekenen naar een Wh waarde. Vermenigvuldig daarvoor de Ah waarde met de spanning in Volt van de accu.

Sensor

Elk elektrisch systeem heeft een snelheidssensor die, zoals gezegd, meet hoe snel er wordt gereden. Verder wordt het rijgedrag bepaald door een rotatiesensor of een trapkrachtsensor afhankelijk van het model.

Rotatiesensor

Het systeem met rotatiesensor werkt heel simpel. Zodra je (vooruit) trapt, geeft de sensor een seintje door aan de motor. Dit voel je direct aan de ondersteuning die je ontvangt. Het maakt niet uit hoe hard je trapt, de ondersteuning werkt altijd.

De rotatiesensor zorgt voor:

1. Grote betrouwbaarheid (door z’n eenvoud)
2. Juiste ondersteuning in situaties waarbij wel wordt getrapt, maar weinig kracht wordt gezet op de pedalen
3. Veiligheid. De rotatiesensor detecteert of vooruit of achteruit wordt getrapt. Hierdoor zal de ondersteuning in geval van pedalen stilhouden of terugtrappen direct en betrouwbaar worden afgeschakeld.

Trapkrachtsensor

Bij de trapkrachtsensor bepaalt de kracht die je op de pedalen uitvoert de mate dat de motor ondersteunt wordt. Eigenlijk net als op de gewone fiets, maar dan met een beetje hulp! De trapkrachtsensor zorgt voor een zeer natuurlijke fietsbeleving door het meten van de trapkracht. Het meest ideale is dat je beide sensoren ter beschikking hebt.

Schakelsensor

Materiaal Frame

Het frame van een fiets kan bestaan uit staal of aluminium.

Staal

Voordelen

• Goedkoop

Nadelen

• Zwaar in gewicht
• Kan roesten indien het frame beschadigd raakt. Hierbij komt het stalen frame bloot te liggen waardoor het kan gaan roesten.

Aluminium

Voordelen

• Roestvrij
• Licht in gewicht

Nadelen

• Duurder i.v.m. staal

Wat is koppel (Nm)?

Koppel (Newton-meter, Nm) is een maat voor de draai­kracht die de motor kan leveren. Hoe hoger het koppel, hoe meer kracht de motor kan ondersteunen, vooral bij:

• optrekken vanuit stilstand

• klimmen van hellingen

• ondersteuning bij lage trapfrequenties

~60 Nm

Ongeveer 60 Nm is een basis tot lichte midden­range voor e-bike ondersteuning.
Dit levert voldoende steun voor:

• • algemeen stadsgebruik

  • woon-werkverkeer

• lichte tot matige hellingen

De ondersteuning voelt gelijkmatig en voorspelbaar aan, maar bij flink stijgende wegen of bij hogere snelheden levert dit koppel minder trekkracht dan hogere waarden.

60–75 Nm

Tussen 60 en 75 Nm betekent dat de motor iets meer kracht kan leveren dan rond 60 Nm, met name bij:

• snel en soepel optrekken

• constante ondersteuning bij lichte tot matig steile hellingen

Dit bereik is een praktische middenweg: stillere, efficiënte ondersteuning met voldoende vermogen voor de meeste alledaagse toepassingen en veel recreatieve ritten.

~75 Nm

Rond 75 Nm ligt de motor in een sterker middengebied. Dit levert:

• duidelijk meer gevoel van ondersteuning bij acceleratie

• betere krachtbijdrage bij wat zwaardere hellingen

• extra reserve bij belasting (zoals bagage of steile beklimmingen)

Hier merk je het verschil ten opzichte van ~60 Nm vooral bij zwaardere omstandigheden of zwaardere rijders.

85–100 Nm

Van 85 tot 100 Nm spreken we over aanzienlijk hogere ondersteuning. Dit betekent:

• veel kracht bij lage trapfrequentie

• sterke hulp bij steile hellingen

• robuust gevoel bij hogere belasting en off-road situaties

Hogere koppelwaarden zorgen ervoor dat de motor beter trekt onder zware omstandigheden in plaats van alleen duwt.

Samenvatting koppelverschillen

• ~60 Nm: Basis ondersteuning voor dagelijks gebruik en vlak tot licht heuvelachtig terrein.
• 60–75 Nm: Allround ondersteuning met merkbaar meer kracht bij optrekken en lichte hellingen.
• ~75 Nm: Sterkere middenklasse, meer reserve bij belasting en langere hellingen.
• 85–100 Nm: Hoge trekkracht voor steile hellingen, zware belasting en sportiever terrein.

Type aandrijving

Wat is beter?

Of een kettingaandrijving beter is dan een traditionele fietsketting, hangt voor een groot deel af van je persoonlijke wensen. Fietsers met een sportieve fiets zullen geneigd zijn te kiezen voor een gewone ketting, aangezien deze met een derailleur gebruikt kan worden. Voor fietsers met een naafversnelling of fietsers die een hekel hebben aan onderhoud, is een kettingaandrijving mooie uitkomst. In ieder geval is kettingaandrijving in bepaalde situaties – zie voor- en nadelen – een prima alternatief voor de goede oude fietsketting

Riemaandrijving

Een riemaandrijving is een aandrijving waarbij gebruik gemaakt wordt van een kunststof riem in plaats van een 'traditionele' ketting. Doordat een aandrijfriem geen zijdelingse speling heeft is deze niet te gebruiken in combinatie met een derailleurversnelling. Daarom maken fietsen met een riemaandrijving altijd gebruik van een versnelling in de achternaaf of in de trapas. Voornamelijk Qwic fietsen maken hier gebruik van.

Voordelen:

• Extreem onderhoudsvriendelijk
• Bij schakelen van versnellingen is de riem stiller en geeft minder weerstand
• Geen roest
• Geen olie nodig
• Schoon: geen smering nodig, dus geen vuile handen of kleren
• Schoonmaken: lauw water
• Duurzaam: een riem gaat tussen de 25.000 en 50.000 kilometer mee
• Efficiënt: door gebruik van een carbonkern zit er geen rek in een riem, daardoor is de druk heel constant
• Stil: je kunt alles horen wat er om je heen gebeurt, zoals natuurgeluiden
• Gewicht: een riem weegt ongeveer 75% minder dan een ketting

Nadelen:

• Riem kan niet losgekoppeld worden en bestaat uit 1 stuk
• Reparatie: De riem kan niet gerepareerd worden en moet dus geheel worden vervangen
• Verkrijgbaarheid: Een riem is minder goed verkrijgbaar. Neem op een fietsreis door afgelegen gebieden een reserveriem mee. Het is een zeer duurzaam onderdeel, maar niet te repareren en niet overal verkrijgbaar. Voor het gewicht hoef je het niet te laten: inclusief de aandrijfriem die op je fiets in gebruik is heb je nu ongeveer de helft van het gewicht van een ketting.
• Iets prijziger i.v.m. kettingaandrijving

Gebruik je smartphone als fietsdisplay

 

Verschil tussen 5, 7 en 8 versnellingen

Enviolo handmatig VS Automaat